Materieel
Lijn 10 wordt gereden met Rotterdamse vierassers. Met de komst van 70 motorrijtuigen van de serie 401 tot en met 470 in 1929, deed de tram met middenbalkon zijn intrede bij het Rotterdams trambedrijf. Het was destijds een totaal nieuw type en ook de modernste tram van Europa. Ruim 35 jaar hebben zij het stadsbeeld in Rotterdam bepaald.
De vierasser heeft een stalen constructie, dit in tegenstelling tot hun voorgangers die waren gebaseerd op houten rijtuigbouw. De rijtuigen hebben twee tweeassige draaistellen. In ieder draaistel zijn twee elektromotoren geplaatst met een vermogen van 34 PK bij 900 toeren. Het vermogen per rijtuig is dus 136 PK.
De dwars geplaatste zitbanken zijn bekleed met kunstleer. De rugleuningen van de tram kunnen worden omgeklapt, afhankelijk van de rijrichting. De vierassers rijden met een gelijkvormige bijwagen. De bemanning bestaat dan uit een bestuurder en twee conducteurs. De conducteur geeft het afrijdsignaal door aan een lederen riem te trekken op het balkon. De bestuurder krijgt dan het veilig signaal en kan gaan rijden.
Links de rijcontroller, rechts de omklapbare stoelen.
Historische tram uit '68 op lijn 10
In het seizoen 2010 wordt, naast de bestaande vierasser, een modernere Rotterdamse tram ingezet, de zogenaamde Düwag (1614), met bouwjaar 1968. Eind jaren '60 was er een groeiende behoefte aan trams. Na de goede ervaringen met een eerdere serie werd besloten nog 35 tweedelige Düwag-trams te bestellen. De tweede serie week af van de eerste serie op een aantal vlakken, zoals de extra uitstapdeur in de achterbak en de inrichting als eenmanswagen. De 614 werd in 1982 met de tussenbak van motorrijtuig 305 tot de driedelige 1614 omgebouwd. In 1996 kreeg de tram zijn laatste verbouwing: er werd een bestuurderscabine aangebracht en het interieur werd aangepast. Ook de geelbruine kleur maakte plaats voor een wit-groene kleurstelling. Met de enorme vervoersvraag van de Europese voetbalkampioenschappen in 2000 werd het leven van de 1600'en nog gerekt en tot 2004 heeft de 1614 nog in de reizigersdienst gereden. In 2008 heeft de stiching RoMeO besloten de wagen op te knappen, in de oude bruine kleur terug te brengen en inzetbaar te maken voor lijn 10.
